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時至今日依然有很多人喜歡將普拉多稱為豐田霸道,這從一個側(cè)面也反映了人們的對與這款SUV的喜愛程度。很長一款一段時間以來,豐田霸道和陸地巡洋艦就是全能SUV的代名詞,在廣袤的新疆大地高山沙漠和羅布泊都能見到它們飛馳的身影。在2010年普拉多對于新一代普拉多的外觀,大多數(shù)人的評價都是更加粗獷、霸氣,并且新車摒棄了老款普拉多的一些圓潤設(shè)計,線條更加剛猛。



普拉多的內(nèi)飾一直是豪華與實用相結(jié)合的典范,新一代普拉多的內(nèi)飾依舊很“豐田”,精細的做工和優(yōu)良的選材讓人很容易接受,并且營造了一種非常輕松,給人親切感的內(nèi)飾氛圍。人機工程學(xué)應(yīng)用的非常到位,粗大的方向盤在越野時非常好用,各功能區(qū)布置合理,按鍵的阻尼和手感都非常好。



新普拉多的真皮座椅非常寬大舒適,真皮也十分柔軟。前排所以的造型貼合身形,擁有一定的包裹力,只是進口的2.7L低配車型除了腰部支撐外,座椅只能通過手動進行調(diào)節(jié)。對于一款超過40萬元的車型,還是有些讓人不能接受。普拉多的后排座椅比較平直,而且坐墊和靠背都比較軟,所以舒適性與前排有明顯差距。


目前進口版本的普拉主推的均是2.7L車型。這臺代號為2TR-FE的2.7L發(fā)動機,偏重低轉(zhuǎn)扭力輸出,3800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)246牛米的扭矩,與之相配的是一臺四速自動變速箱。帶動2.2噸的普拉多毫不費力。

編輯點評:無論是過去的霸道還是現(xiàn)在普拉多,皮實、耐用與舒適都是人們心中對于它的映像。與過去相比,新普拉多更加豪華與全面,良好的口碑和品牌認知度讓普拉多在2010年仍然取得了優(yōu)異的銷量。至少在中國市場,最大的競爭對手三菱帕杰羅更新速度的乏善可陳,以及與歐美對手相比時突出的性價比,都令普拉多在銷量上一騎絕塵。