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2011年日產(chǎn)NISSAN尼桑帕拉丁越野車自駕600元

作者：佚名文章來(lái)源：日產(chǎn)NISSAN尼桑帕拉丁點(diǎn)擊數(shù)：更新時(shí)間：2011-3-27

【字體：小大】

2011年3月落牌鄭州日產(chǎn)尼桑帕拉丁

自駕600元每天限行駛500公里，代駕600元每天。
自駕須押金2萬(wàn)(可刷卡，可做信用卡預(yù)授權(quán))，租期須5日以上。

尼桑帕拉丁皮實(shí)耐用
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帕拉丁車身線條簡(jiǎn)潔有力，具有NISSAN獨(dú)特風(fēng)格的前臉與前保險(xiǎn)杠連接為一個(gè)整體，車頭剛勁有力，既陽(yáng)剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺(jué)就是帕拉丁不夠時(shí)尚，似乎更適合擔(dān)當(dāng)公務(wù)用車。
12小時(shí)500公里越國(guó)境從景洪到瑯勃拉邦汽車之家

如果用其他同級(jí)城市SUV空間和帕拉丁對(duì)比，無(wú)疑是小巫見(jiàn)大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650MM，但長(zhǎng)度、寬度特別是高度，無(wú)論如何都是其他SUV不能比及的。1880MM的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無(wú)須放倒后排座椅。帕拉丁有真正SUV的氣質(zhì)，從里到外都是如此。

為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。很顯然這是一臺(tái)SUV所適合的動(dòng)力配置。缺點(diǎn)其最高公路車速僅僅160公里/小時(shí)。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級(jí)城市SUV。但扭矩的優(yōu)勢(shì)，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況。

配置不是帕拉丁的長(zhǎng)處，除了標(biāo)配雙安全氣囊和ABS以外，再也無(wú)法找到諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助以及更多安全氣囊的設(shè)備。和本田CR-V或逍客相比，帕拉丁無(wú)疑更像一位樸實(shí)的SUV大哥。簡(jiǎn)單實(shí)用，甚至連EBD電子制動(dòng)力分配也節(jié)省了。

帕拉丁憑惜在達(dá)喀爾拉力賽上的出色表現(xiàn)。在大家的心中牢牢地樹立了野外之王的地位。雖然帕拉丁的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有采用連續(xù)可變氣門正時(shí)功能，油耗經(jīng)濟(jì)性略差。不過(guò)其壓縮比只有9.2,一般情況下93號(hào)汽油甚至是90號(hào)汽油也足夠打發(fā)。這對(duì)于許多偏僻地方?jīng)]有高標(biāo)汽油而言，適應(yīng)性無(wú)疑更廣。

和許多強(qiáng)調(diào)舒適性的城市 SUV不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。配合215MM的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強(qiáng)，特別是四驅(qū)車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會(huì)降低公路以及高速的舒適性，但對(duì)于復(fù)雜路況來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最簡(jiǎn)單而皮實(shí)的懸掛系統(tǒng)。維修便利，承重能力也非常不錯(cuò)。帕拉丁兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)可以手動(dòng)轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動(dòng)形式。在通過(guò)能力以及面對(duì)復(fù)雜路況方面，帕拉丁相當(dāng)出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者都無(wú)需為帕拉丁過(guò)分地?fù)?dān)心。